Otomotiv Bakır Damgalı Güç Terminalimiz özel olarak nerede uygulanabilir?

1. Pil takımı içindeki elektrik bağlantısı

The Otomotiv Bakır Damgalı Güç Terminali, konektörlerin hassas damgalama yapısına ve cıvatayla sabitlenmiş konumlara dayanarak, hücre serileri ve paralel devrelerin elektrik bağlantısını ve ayrıca modüller ile akü yönetim sistemi (BMS) arasındaki toplama hatlarını üstlenir, hücre şarj etme ve boşaltma işlemi sırasında termal genleşme ve büzülme meydana gelir ve araç sürüşünden kaynaklanan sürekli titreşim de titreşimleri beraberinde getirir, terminalin nikel kaplama koruma katmanı ile birleştirilmiş elastik yapısı uzun vadede istikrarlı bir sıkma kuvvetini koruyabilir, gevşek bağlantı ve artan temas sorunlarını önler direnç; aynı zamanda, yüksek saflıkta bakır malzemenin düşük ısı üretme özelliği, büyük akım şarjı ve deşarjı tarafından üretilen ısının dağıtılmasına yardımcı olur ve tüm paketin sıcaklık artış aralığını kontrol etmek için PACK içindeki su soğutma ve hava soğutma soğutma yapılarıyla birleştirilir, binek otomobiller ve ticari araçlar için farklı kapasiteli akü modüllerinin toplu montaj koşulları için uygundur; terminal, yüksek hızlı üretim gereksinimlerini karşılayan, otomatik kablo sıkma ekipmanı çalışmasıyla eşleştirilebilen standart bir sıkma yapısını benimser. OEM'in akü üretim hattında montaj.

2. Yüksek gerilim dağıtım kutusunun (PDU) dahili devre yönlendirmesi ve iletimi

Yeni enerji araçlarında yüksek voltajlı elektrik enerjisinin merkezi dağıtım merkezi olan PDU, çoklu hızlı şarj devrelerinin tüm güç anahtarlamaları, araç içi hava kompresörü, araç içi OBC ve tahrik motoru dalları, bir iletim bağlantısı kurmak için bu damgalı bakır terminale güvenir. Farklı dallar, terminal yapılarının farklı özelliklerine karşılık gelen, toplam bara yüksek voltajlı elektrik enerjisini hassas bir şekilde dağıtan farklı anma akımlarına sahiptir; terminalin yüzey kaplama katmanı, dağıtım kutusu içindeki kapalı ortamda yoğuşmaya ve hafif elektrolit buharlaşma korozyonuna direnebilir ve tam hızda sürüş ve ani hızlanma gibi yüksek yüklü çalışma koşullarında devre voltajı düşüşü güvenli aralıkta kalır, anlık tepe akımının neden olduğu yerel aşırı ısınma ve kıvılcım tehlikelerinden kaçınır ve yüksek gerilim elektrik enerjisinin düzenli dağıtımı ve devre kopma koruması için temel fiziksel bağlantı desteği.

3. Yakıtlı araçlarda ECU ana kontrol ünitesinin güç devresi iletim düzeni

Motor elektronik kontrol ünitesi yalnızca çeşitli sensörlerden zayıf elektrik sinyalleri almakla kalmaz, aynı zamanda yakıt enjektörleri, ateşleme bobinleri ve rölanti valfleri gibi aktüatörlere çalışma gücü sağlaması da gerekir. Bu bakır terminal, hat iletim işlemi sırasında güç kaybını izole etmek için ECU devre kartının güç pedleri üzerine iki damgalama şeklinde (lehimleme ve pin) kaynaklanır ve sabitlenir. Motor bölmesi her zaman yüksek sıcaklıkta, yağ lekeli ve su buharıyla karışık bir ortamda bulunur ve terminalin bakır kaplama tabakası, araç uzun süreli başlatma-durdurma döngülerine ve gövde rezonans darbelerine maruz kalsa bile bakır alt tabakanın oksidasyonunu ve paslanmasını geciktirebilir, terminal ile PCB pedi arasındaki bağlantı konumunun çatlama veya kısa devre yapma olasılığı daha düşüktür, ECU güç sinyalinin sürekli ve kararlı çıkışı sağlanır ve ateşleme anormallikleri ve yakıt besleme kontrolü gibi araç sürüş arızalarından kaçınılır. bozukluklar.

4. Araç çalıştırma sisteminin büyük güç devresi rulman bağlantısı

Marş motorunun anlık çalışma akımı son derece yüksektir. Akü ile marş motoru arasındaki ana kontrol hattı ve marş rölesinin güç temas noktalarının tümü bu damgalı bakır terminalle donatılmıştır; sürücünün çekilecek röle bobinini tahrik etmek için yalnızca zayıf bir kontrol akımına ihtiyacı vardır ve bakır terminal, doğrudan marş motoruna ulaşmak için akü tarafından büyük güç akımı çıkışını devralır, motor ateşlemeyi başlatma işlemini tamamlamak için krank milini çalıştırır, terminal akım darbesine karşı mükemmel bir dirence sahiptir, her başlatma sırasında akım dalgalanmasına dayanabilir ve temas yüzeyi yanması veya karbonizasyon sorunları yaşamaz. Uzun süreli tekrarlanan start-stop işlemleriyle aynı zamanda terminal yapısı, motor bölmesindeki dar kablolama alanına uyarlanarak aracın kablo demetinin düzgün şekilde düzenlenmesi ve montajı kolaylaştırılır.

5. Yerleşik jeneratörün stabilize güç kaynağı devresinin bağlantısı

Aracın çalışması sırasında, jeneratör aküyü sürekli olarak şarj eder ve tüm yerleşik elektrikli cihazlara sürekli olarak güç sağlar, jeneratör çıkış terminalinin bağlantı noktaları ve stabilize redresör modülü hat bağlantısı için damgalı bakır terminaller kullanır, araç rölantideyken veya yüksek hızda çalışırken, jeneratörün çıkış akımı dalgalanır, terminallerin kararlı iletkenliği akım dalgalanmalarının neden olduğu ısı üretimini azaltabilir, elektrolizle kaplanmış yapı kabindeki yüksek sıcaklıktaki yağ korozyonuna direnebilir, düzgün çalışmasını sağlar Araçtaki şarj sisteminin iyileştirilmesi ve akülerin tükenmesi, araçtaki elektrikli cihazların dengesiz güç beslemesi gibi sorunların ortadan kaldırılması.